Le CADRes Mulhouse organisera une manifestation jeudi 24 mars de 17.00 à 18.00 rue de Richwiller au centre-ville de Pfastatt pour demander la mise en place d’un contre-sens cyclable (DSC)dans cette rue à sens unique.
Le double sens cyclable (DSC) est devenu la règle générale dans les zones  30 ainsi  que  dans les  zones  de rencontre par  le décret du 30 juillet 2  mais à Pfastatt la mise en conformité de ce DSC est à ce jour toujours refusée par la mairie.
 

Art R. 412-28-1 du Code de la route « Lorsque la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 30 km/h, les chaussées sont à double sens pour les cyclistes sauf décision contraire de l’autorité investie du pouvoir de police. »

 Source :  Newsletter - CADRes Mulhouse 

La résolution, non contraignante, « invite tous les États membres à intégrer le vélo dans les transports publics, dans les milieux urbains et ruraux »

Pour préserver la planète, l’ONU vous conseille de pédaler. Les 193 membres de l’Assemblée générale ont adopté mardi par consensus une résolution proposée par le Turkménistan qui est destinée à favoriser le développement du vélo dans le monde afin de lutter contre le réchauffement climatique.

La résolution, qui est non contraignante comme tous les textes adoptés par l’Assemblée générale, « invite tous les États membres à intégrer le vélo dans les transports publics, dans les milieux urbains et ruraux des pays en développement et développés ». Elle leur demande aussi d'« améliorer la sécurité routière et de promouvoir l’utilisation du vélo par les particuliers et les entreprises afin d’augmenter les déplacements à vélo, ce qui contribue à la réalisation du développement durable, y compris la réduction des émissions de gaz à effet de serre ».

Développer le « partage de vélos »

Par ailleurs, la résolution « encourage les États membres à accorder une attention particulière au vélo dans les stratégies de développement transversales, y compris les services de partage de vélos ».

La « Letter to industry for climate action » est un appel pressant, adressé à l’ensemble du secteur du cycle. Avec cette lettre ouverte, l’initiative Shift Cycling Culture a déjà permis à plus de 50 entrepreneurs du secteur de formuler leur engagement à veiller au caractère durable et écoresponsable de leurs activités. Riese & Müller compte parmi les initiateurs et les premiers signataires de cet engagement volontaire, qui a vu le jour en 2021 en amont de la conférence sur les changements climatiques. À l’occasion d’un podcast, nous avons discuté avec Jane Dennyson des premiers pas, des objectifs et des réussites de cette organisation à but non lucratif.

Premiers pas

L’histoire de l’initiative Shift Cycling Culture ne remonte qu’à quelques années. Tout commence en 2018, lorsque Lian van Leeuwen, Erik Bronsvoort et Jane Dennyson, trois passionnés de vélo, décident de changer radicalement le secteur. Ils aiment leur sport de tout leur cœur. Mais au fil du temps, ils n’ont cessé de porter un regard de plus en plus critique sur son industrie, qui ferme depuis trop longtemps les yeux sur ses responsabilités envers l’environnement :

« Derrière la pratique du vélo, qui par définition ne génère aucune émission nocive pour l’environnement, et n’a même que des effets positifs, se cache une vaste industrie qui, hélas, a un impact très négatif sur notre environnement. Le cycle est touché par notre tendance générale au consumérisme : tout doit être plus grand, plus rapide, plus léger et plus neuf. Lian a voulu que cela change », explique Jane.

Suivant les concepts de l’économie circulaire, tous trois ont organisé des soirées dédiées à l'échange de matériel. Leur objectif : encourager l’utilisation, la réparation, l'échange et le partage d'équipement pour qu’il dure le plus longtemps possible. Mais la pandémie de coronavirus a mis l'initiative en pause pendant toute une année.

» Shift est le mouvement systémique dont nous avons tous besoin, mais il ne se fera pas du jour au lendemain. Notre but n’est en aucun cas de pointer d’autres personnes du doigt et de formuler des reproches. Nous souhaitons simplement encourager des actions positives, qui vont dans la bonne direction. «

Jane Dennyson

Cycling Industry Climate Commitment

L’étape suivante, leurs ateliers en ligne, s’est avérée à postériori avoir complètement dépassé leurs attentes. Leurs « Shift Industry Meetups » ont rapidement connu un engouement majeur. Les trois organisateurs ont vite remarqué qu’ils avaient touché une corde sensible. Lors de leurs rencontres en ligne avec des dirigeants, pratiquants, scientifiques et journalistes, ils ont réalisé qu’une grande partie des entreprises du secteur ne jugeait pas l’amélioration des processus de production dans une optique de développement durable comme un objectif stratégique prioritaire.

Ces réunions ont été suivies de huit mois de travail collaboratif intensif avec douze PDG du secteur, pour déboucher sur la publication de la CEO Letter to the industry. Cette lettre ouverte appelle les décideurs du secteur à assumer leurs responsabilités et à rejoindre le mouvement. Entre autres objectifs, la lettre engage ses signataires à déterminer et à communiquer leurs émissions de CO₂. Dans un deuxième temps, l’objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d’ici 2030. Chaque signataire est invité à travailler avec ses fournisseurs et partenaires pour les enjoindre à respecter les objectifs du Climate Commitment.

« En publiant une lettre à toute l’industrie du cycle et ses fournisseurs, invitant chacun d’eux à calculer l’impact de son entreprise sur l’environnement, puis à élaborer une stratégie pour réduire cet impact, les répercussions peuvent prendre des proportions énormes. Nous avons donc convié les PDG de plusieurs entreprises, notamment Riese & Müller, à se joindre à nous en tant que premiers signataires. Sandra, CEO de l’entreprise, a joué un rôle essentiel et nous a accordé tout son soutien. Aujourd’hui, nous avons recueilli les signatures de 53 entreprises du monde entier. Notre dynamique est en train de prendre de l’ampleur » souligne Jane.

La compétence d’une ville ou d’une collectivité en matière de réglementation locale peut avoir une influence considérable sur la vie urbaine. Des services sociaux à l’aménagement du territoire et des travaux publics à la mobilité, les pouvoirs locaux peuvent se servir de réglementations locales pour encourager les vélos cargo et les initiatives associées. 

City Changer Cargo Bike (CCCB) exploite le potentiel illimité des vélos cargo en promouvant leur utilisation auprès d’utilisateurs publics, privés et commerciaux. Au travers du programme Européen Horizon2020, CCCB réunit une équipe de 20 partenaires, de la Norvège à la Grèce et du Royaume-Uni à la Bulgarie.

Le Guide du vélo cargo à l’attention des maires 2019 (version française) est le fruit d'un travail  CycleLogistics - CityChangerCargoBike www.cyclelogistics.eu et de Copenhagenize Design Co. https://copenhagenize.eu/avec la contribution de la Fédération européenne des cyclistes European Cycle Logistics Federation.https://eclf.bike/

Alors que l’on s’interroge sur le développement de nos villes, tentaculaires, trop polluées, trop bruyantes, presque inhumaines, le vélo pourrait être un moyen de réorganiser l’espace urbain, de le redessiner pour que nos villes soient plus adaptées aux besoins de ses habitants.
Clotilde IMBERT Directrice de la société Copenhagenize France collabore actuellement avec la Région Grand Est. Elle a récemment conseillé les collectivités locales d’Amsterdam, Paris, Bordeaux, Strasbourg, Montréal, Lisbonne, Bruges et Berne.

Les activités de Copenhagenize Design Co. se développent autour de trois pôles :

- l’urbanisme et le design : les membres de l’équipe ont tous des formations dans ces domaines et ont comme ligne directrice de proposer des solutions adaptées aux besoins des usagers.

- la communication : montrer, expliquer comment tous les habitants d’une ville peuvent utiliser le vélo comme moyen de transport et en toute saison.

- la recherche et l’éducation : organisation d’ateliers, de formations et de voyages d’études

Copenhagenize accompagne régulièrement des élus à Copenhague pour qu’ils se rendent compte sur le terrain ce qu’est un urbanisme cyclable et expérimentent ce qui a été mis en oeuvre dans la capitale danoise.

Copenhagenize propose ses services dans le monde entier (Europe, Amérique du Nord, Asie, Moyen-Orient) et dispose de 3 bureaux : à Copenhague, Paris et Montréal.

Copenhagenize publie également chaque année le Copenhagenize Index qui est un classement des villes les plus adaptées au vélo.  

Le vélo a été dans le passé un moyen de transport très populaire puis il a été détrôné par la voiture. Tous les aménagements urbains ont été choisis et désignés à ce moment-là en fonction de l’automobile. L’idée est que le vélo redevienne un véritable moyen de transport pour tous, qu’il participe à la transformation de l’espace public et qu’il ne soit pas réservé à un petit club de sportifs ou d’écologistes convaincus.

Le vélo est un moyen rapide, pratique, écologique pour se déplacer mais pour que cela fonctionne il faut que la circulation à vélo se fasse d’une façon intuitive et cohérente.

Copenhague y est parvenu en construisant plusieurs centaines de kilomètres de pistes cyclables protégées et en s’arrangeant pour qu’il soit toujours plus rapide de se déplacer à vélo qu’en voiture ou en transport en commun. Les feux de circulation passent au vert six secondes plus tôt pour les cyclistes et les bus. Sur certaines pistes, on a synchronisé les feux pour que les cyclistes qui roulent à 20 km/h profitent du vert tout au long de leur trajet. Les pistes sont suffisamment larges pour mettre à distance les voitures et permettre aux cyclistes de se doubler.

Pratique, économique, non polluante et respectueuse de l’environnement, la pratique du vélo favorise une réappropriation de l’espace public et améliore le cadre de vie des habitants. La Région Grand Est souhaite devenir la 1ère région cyclable de France et offrir à ses citoyens un mode de transport sécurisé, en phase avec leurs attentes.

Deux réunions de travail ont permit  de définir en amont les axes majeur de l'élaboration de la stratégie cyclable régionale  Enjeux CR 28 mai 2021  et Actions Intermodalités et emport des vélos Région Grand Est

La Région Grand Est a organisé mardi 15 février 2022, un programme dédié à 100% à la pratique du vélo, invitant ainsi collectivités, agences d’urbanisme, partenaires institutionnels, associations, clubs sportifs, acteurs économiques et de formation, à prendre part à l’élaboration d’une stratégie cyclable à 360° !

Un séminaire participatif pour devenir la première région cyclable de France

Mobilité, économie, formation, tourisme, santé, sport, aide aux territoires, lycées : cette stratégie se veut être un véritable plan à 360°, co-construit avec les acteurs du terrain.

Au total, ce sont plus de 230 participants qui ont suivi le séminaire en présentiel et en visioconférence, au Siège de la Région à Strasbourg. Ils ont découvert, échangé, partagé y compris lors de groupes de travail thématiques, autour des pratiques actuelles du vélo, de ses enjeux et objectifs à venir.

Pour être qualifiées, les communes devaient obtenir au moins 50 sondages validés. Pour chacune des 26 questions, réparties en 5 thématiques, les personnes ont pu attribuer une note entre 1 (négatif) à 6 (positif). Une note globale (moyenne à 3,5) a été calculée pour chaque ville à partir de la moyenne des 5 thématiques (ressenti général, sécurité, confort, efforts de la commune et stationnement/services vélos).

En fonction de cette note globale, les villes ont été catégorisées sur une échelle de A+ à G allant de climat vélo excellent à climat vélo très défavorable. 

Au niveau de la progression et des efforts effectués par les communes,  Kingersheim est en pointe avec 44 % des gens sondés qui expriment une amélioration, Mulhouse est dans une moyenne basse  31 % des sondés expriment une amélioration 50 % expriment une situation sans changement et 18 % une dégradation. A Pfastatt  les usagers indiquent une dégradation de la situation.

Retrouvez  le détail des résultats par commune en cliquant sur ce lien : Baromètre Villes Cyclables -  Palmarès 2021