Carla Cargo est la remorque cargo la plus grande et la plus sûre du marché. La Carla électrique offre une excellente expérience de conduite et permet de transporter des charges importantes rapidement et confortablement. La filiale française  de Loadhog , un fabricant anglais, est implanté à Obernai en Alsace. Cette entreprise propose des solutions d'emballages réutilisables et innovantes. Loadhog, a mis au point un nouveau produit entièrement durable pour facilité le transport de charges lourdes en milieu urbain. Le dispositif  combine Pallet Lid une coiffe de palette et Pally une palette hybride à roulettes escamotables. 

Loadhog Sarl

4 Rue du Thal, 67210 Obernai 

03 68 00 22 43

Les municipalités font de plus en plus appel aux citoyens pour aider à la réflexion et être force de  proposition. Une démarche de concertation citoyenne qui demande du temps. 
La ville de Riedisheim a depuis quelques années inclus la mobilité dans ce processus le "Conseil Vélo" est force de proposition pour améliorer la vie des usager cyclistes. Des chantiers de voirie en cours ont démontrer qu'il n'était pas toujours facile d'aménager des infrastructures en réduisant la place de la voiture.

A noter que vous pouvez rencontrer ces cyclistes impliqués lors de la manifestation "Osez le vélo" organisé le 15 avril au Centre Technique rue de la Paix à Riedisheim de 10h00 à 16h00.

Retrouver le programme complet ici.

Semaine de l'Innovation du Transport et de la Logistique

28 - 30 mars 2023 Paris - Porte de Versailles, Pav. 1

Un enjeu majeur dans le monde d'aujourd'hui et demain

Les géants de la livraison dernier kilomètre sont au rendez-vous comme La Poste  avec 3 entités (Logissimo, Colissimo et Pickup) ainsi que  La Poste Suisse. Des fournisseurs "green" et dynamiques comme K-Ryole, VUF Bikes, Cycleurope Industries, Zeway et Urbit vous proposeront leurs alternatives, soucieuses d'une démarche durable. La cyclo-logistique devient un secteur professionnel, structurant en France et plus généralement en Europe. 

Pour des raisons à la fois économiques et environnementales : comment maximiser les coûts, en respectant l'environnement et les hommes, tout en offrant un bon niveau de service ? Multiples questionnements autour desquels les acteurs du dernier kilomètre ont développés leurs produits et services ! 

La digitalisation des services associés au e-commerce & dernier kilomètre est de la partie : logiciels d'optimisation des processus, de planification, de tracking et bien d'autres solutions à découvrir. 

Le compte mobilité, une application pilote 

La Vélorution #16 ironiquement intitulée "Sans Soultz-Ci" du collectif Bicychouette ,qui s'est déroulée samedi 18 mars à Soultz, a permis d’identifier des lieux dangereux pour la pratique du vélo dans la cité. Les « sentinelles » à deux roues ont sillonné les rues de la ville pendant plus d’une heure et répertorié bon nombres de points noires et aménagements défaillants. Ces lieux ont été répertorié et remontés aux différents autorités et services compétents. Pour rappel l’objectif des vélorutions est de favoriser et de développer les mobilités actives en sécurité pour les usagers de la route les plus exposés.

Exemples :

• Les élèves empruntant les rues, aménagements et des itinéraires cyclables pour se rendre au collège et dans les écoles
• Les usagers multimodaux se rendant à vélo à la gare la plus proche
• Les parents transportant leurs enfants à pied ou à vélo-cargo à la crèche ou la nounou 

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On en croise de plus en plus dans l'Eurométropole de Strasbourg, les vélos cargo. Pour déposer les enfants à l'école, mais aussi pour travailler. De plus en plus d'artisans troquent leurs voitures ou camionnette pour un vélo cargo. 

Dans la région de Strasbourg, dans le Bas-Rhin, certains artisans ont choisi de troquer leur véhicule pour un vélo cargo. Une alternative moins chère, moins polluante et plus rapide pour se déplacer. Coiffeur à domicile, Christophe Metzler débute sa journée de travail en chargeant son vélo cargo avant de se rendre à son premier rendez-vous, à quelques kilomètres de son domicile, à Ostwald (Bas-Rhin). Depuis deux ans et demi, il compte déjà plus de 12 000 kilomètres au compteur de son nouveau moyen de déplacement. "Il me permet effectivement de me stationner assez librement et c'est un grand gain de temps pour moi", confie-t-il. Pas d'essence, pas de parcmètre, pas de retard, il apparaît pour beaucoup comme une évidence. Une identité commerciale bénéfique Le vélo cargo permet aussi de construire une véritable identité commerciale qui séduit les clients. "On m'appelle le coiffeur à vélo. Ça m'a apporté énormément de visibilité parce que les gens ont le temps de me voir et ça me sert également de vitrine", souligne Christophe Metzler. Menuiser de formation, Valentin Schoch-Danjou a aussi choisi de sauter le pas et de se passer de sa camionnette. "Niveau temps, je pense que si j'étais venu en camionnette j'en aurai perdu un petit peu et niveau investissement, il n'y a pas photo", témoigne-t-il. Et pour cause, un vélo d'occasion électrifié coûte 3 000 euros, soit huit fois moins qu'une camionnette.

Les biodéchets permettent de produire localement du méthane. La législation pousse les acteurs de la filière, de la collecte à la valorisation, à s’organiser. Partout dans le Grand Est, les projets fleurissent malgré un contexte économique tendu.
A Strasbourg on croise régulièrement des vélos cargo qui font leur tourné pour récolter les déchets organique en porte à porte chez les restaurateurs et les grandes chaînes de la distribution alimentaire.

Les draisiennes et vélos enfants ont fait leur première sortie au Forum Citoyen de la Transition Écologique dont la première édition s'est déroulé à Zillisheim au Porte du Sundgau alsacien.

Une dizaine d'enfants ont pu profiter de l'animation draisiennes et petits vélos Woom sur un le parcours jeux "Apprendre le vélo" proposé par Alsace Vélo École.

La micro-entreprise s'investit de manière rigoureuse et professionnel à former les "nouveaux" cyclistes à la conduite en milieu rural, périurbain et urbain.
L'idée est d'accompagner  et de former tous les publics à l'usage du vélo. Exemple,  les personnes actives ou à la retraite qui ont décidé  de limiter leur déplacement en véhicule polluant  et qui ont quelques craintes à s'aventurer sur le domaine considéré à tort , par certain automobilistes,  comme réservé aux véhicules motorisé.
L'Animateur Mobilité Vélo intervient également  pour former les élèves du primaire, la nouvelle génération de cycliste, qui sera fortement incité à se déplacer sur les courtes distance en privilégiant le vélo pour les trajets du quotidien.

Le Forum Citoyen de Transition organisé par la commune de Zillisheim aurait mérité un peu plus d'affluence car sobriété énergétique et petits gestes du quotidien , dont la mobilité raisonnée, sont souhaitable pour préserver notre belle planète. 

En ville la livraison à vélo est souvent l'affaire de start-up qui recourt à des sous-traitants précaires et sous-payés. En réponse la fédération Coopcycle a créé un commun numérique qui permet aux livreurs de reprendre leur destin en main une reconquête sociale.

Vous les avez remarqués chargé d'un grand sac à dos au logo d'une start-up ils sillonnent les artères urbaines et enchaînent les livraisons point une pizza Paris par-ci un sushi par-là hé c'est un métier sympa qui permet de bien gagner sa vie sans y consacrer trop d'heures affirme Valentin Campana. En 2016, alors étudiant en philosophie le jeune strasbourgeois loue ses mollets avec entrain. Mais très vite les conditions se dégradent adieu salaire horaire et prix à la livraison. A partir de 2017, les livreurs se faisaient rémunérés à la tâche cela créait une ambiance détestable au sein des équipes certains livreurs ne recevaient aucune commande se souvient Valentin.

À partir de ce moment la volonté d'émancipation est très forte au sein des sous-traitants #Coopcycle l'alternative éthique.

Mais comment s'affranchir de ces start-up de la livraison ? « Le secret c'est l'application gratuite sur smartphone : je choisis mon repas je commande je paye c'est livrer et parfois même je bénéficie d'un code promo» explique Alexandre Segura ce développeur informatique parisien rejoint ensuite par le nantais Adrien Claude se met au travail pour créer une application concurrente avec une différence ce sera un commun numérique mis à la disposition des coopératives locales qui appliqueront leurs règles de fonctionnement en respectant le droit du travail « Nous ne jouons pas de la même cour que ces start-up riches à millions, mais nous sommes fiers du travail accompli ».
Une trentaine de coopératives locales ont émergé à l'initiative d'anciens livreurs désormais émancipés tels que #Kooglof créé par Valentin Campana à Strasbourg «Nous représentons une nouvelle énergie et nous sommes décidés à transformer positivement le secteur de la cyclo logistique», témoigne Guillaume Blanchet fondateur de Naofood à Nantes. « Face à libéralisation qui gangrène le tissu social, nous apportons une réponse d'entrepreneur éthique nous prenons soin de nos clients, nos livreurs et nos marchandises les restaurants qui travaillent avec nous agissent de même en promouvant une alimentation responsable locale et de qualité » Les membres de Coopcycle versent 2% de leur chiffre d'affaires au siège fédéral « Les sommes ainsi recueillies sont réinvesties pour améliorer l'interface numérique collée aux besoins de formation de nombreux membres et les accompagner dans leur développement», précise Adrien Claude.

Pour accroître leurs revenus beaucoup de coopératives locales étendent leurs activités bien au-delà de la livraison de repas. Les vélos cargos des Coursiers Niortais déplacent jusqu'à 200 kilos de charges utiles en un seul trajet. Chaque matin 3 camions déposent des colis à livrer dans le centre ville de Niort. Ce surcroît d'activités a permis d'embaucher des salariés . «La livraison à vélo va énormément se développer nous en sommes convaincus ».

La livraison en milieu urbain est presque 2 fois plus rapide et 8 fois moins polluante qu'en fourgon*. C'est un secteur stratégique pour les années à venir qu'il faut continuer de confier à des entreprises respectant le droit du travail.

*source Westminster université 2021

Le gouvernement avait promis 250 millions d’euros en 2023 pour le développement du vélo. Où sont-ils ? Les associations constatent « lenteurs, des reports et des imprécisions ».

Le gouvernement ne roule pas pour le vélo. Ou du moins, trop lentement. Alors que la Première ministre avait annoncé en grande pompe, en septembre dernier, qu’elle débloquerait 250 millions d’euros en 2023 pour le développement des mobilités actives, ces promesses tardent à se concrétiser.

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