Balbutiant au début des années 2010, il aura suffit d'une décennie (et d'une crise sanitaire) pour que le marché du vélo cargo explose littéralement. L'offre, tant pour les professionnels (vélogistique) que pour les particuliers, s'étoffe de mois en mois (lire notre récent article sélection de vélos cargo allemands). Un marché en pleine expansion sur lequel les constructeurs, comme les équipementiers, entendent bien évidemment se positionner. Nous avons testé récemment l'assistance électrique spécifique vélo cargo de Bosch ebike (lire notre test du Bergamont e-Cargoville). C'est au tour du japonais Shimano d'annoncer deux nouveaux moteurs spécial vélo cargo. 

L'objectif de Shimano : accompagner le segment du vélo cargo, en proposant aux constructeurs des motorisations dédiées à l'usage cargo, le EP800-CRG et le E6100-CRG (CRG pour "cargo" vous l'aurez compris). En réalité, rien de vraiment nouveau sous le soleil, puisque Shimano réemploi exactement les mêmes coques et la même pignonnerie interne que ces autres moteurs de la gamme. Le E6100-CRG est donc le cousin très proche du moteur Shimano E6100. Quant au EP800-CRG, idem, il reprend la même base que le nouveau moteur Shimano EP8.

Au regard des images, la différence n'est donc pas à l'extérieur (malgré la présence d'un sticker jaune spécifique "Cargo" pour les différencier), mais plutôt à l'intérieur. La nouveauté se situe dans le recalibrage complet du firmware des deux unités motrices. Pourquoi ? Pour permettre une transmission de puissance plus immédiate pour l'utilisateur. Une puissance délivrée plus tôt permet à un vélo chargé un démarrage plus aisé et moins poussif. La motorisation est ainsi plus coupleuse en entrée de courbe. "Les ingénieurs Shimano, qui ont étudié les caractéristiques de maniabilité des vélos E-Cargo, ont créé de nouveaux réglages spécifiques du firmware, optimisés pour propulser des charges lourdes." indique l'équipementier.

Les moteurs EP8 et E6100 spécial vélo cargo conservent ainsi les mêmes caractéristiques techniques (respectivement 85 et 65 Nm en couple nominal) mais s'offrent donc un lifting électronique. A noter que ce préréglage d'usine est également réalisable par soi-même grâce à l'application Shimano E-Tube. Le EP800-CRG sera plus puissant et aussi plus silencieux que le E6100-CRG, avec également une coque moins volumineuse.

L'opération "permis de rouler à vélo" permet aux écoliers de CM1 de Cusset de se perfectionner à l'apprentissage de leur deux-roues préféré et d'apprendre le code de la route. Une politique en lien avec le développement des modes de transports doux.

Circuler à vélo est de plus en plus courant et la pratique va se répandre dans les prochaines années. C'est pourquoi la municipalité de Cusset, une ville de 14 000 habitants de l'Allier, a décidé de mettre en place un permis de rouler à vélo à destination des élèves de CM1 de la commune.

Une approche citoyenne et responsable de la pratique de la bicyclette. Entre les mois d'avril et juin, les enfants vont bénéficier de 10 heures de formation sur leur temps scolaire pour apprendre à bien circuler et à maîtriser les bases des règles du code de la route. "Les enfants au niveau CM1, c'est la période où l'on peut arriver le mieux à leur donner des consignes pour faire du vélo en toute sécurité", estime Jean-Marc Denard, membre de l'association "Avenir cycliste de Cusset", qui anime ces formations. 

Sensibiliser aux déplacements doux

Cette opération est financée à hauteur de 13000 euros par la mairie et concerne 225 élèves des écoles publiques et privées de la ville. L'enjeu est de former les citoyens de demain et de les sensibiliser aux déplacements doux. "L'autonomie des enfants, c'est quelque chose de très important, précise Annie Corne, chargée de la sécurité à la mairie de Cusset. Le but est de les rendre autonomes avec leurs vélos et qu'ils puissent se déplacer. Et nous, notre raison d'être, c'est de sécuriser tout cela". Les enfants apprécient aussi la démarche et ne rechignent pas à aller en cours.

L’édition locale du journal l’Alsace du 02/04/2021 consacrait un article sur la formation d’Initiateur Mobilité à Vélo (IMV) qui c'est déroulée à Mulhouse du 25 au 26 mars 2021 .
Cette formation a été coorganisée par la "Maison du vélo  Mulhouse" et la FUB. Les candidats ont été évalué par le jury composé de Mme Bernadette Caillard Humeau et Guillaume Juan. 

Territoire à mobilité inclusive TAMI vous trouverez ci dessous 3 rediffusion de webinaires "Tous Mobile" pour comprendre les enjeux de la mobilités solidaire. Etude des démarches pour faire une évaluation des impacts sur un territoire entre les différents acteurs. Des outils de bonnes pratiques, information sur les financement possible, pour appliqué la LOM et adapter en pratique les besoins des territoires. Une aculturation des collectvités et des partenaires pour dévelloper la mobilité qui ne se résume au seul dévellopement des transports.

Episode 1

Episode 2

Episode 3

Une vidéo qui illustre parfaitement la nécessité de l'éclairage et de l'intérêt des accessoires réfléchissants quand on pratique le vélo.

A compter du 1^er juillet 2021, tous les autocars neufs utilisés pour des services réguliers de transport public routier, à l’exception des services urbains, devront être équipés d’un système pour transporter au minimum cinq vélos non démontés. Cette réglementation, introduite par la Loi d’orientation des mobilités, incite les opérateurs et les collectivités à expérimenter de systèmes d’embarquement. « L’aménagement sur ces deux lignes permet de tester le dispositif. Ce test a été lancé le 8 juin 2020 pour une durée d’un an. Une première évaluation sera réalisée après six mois de mise en œuvre » complète Axelle Astouric. L’évaluation permettra aussi d’analyser la réplicabilité du système. « Nous espérons que ce service fera des émules auprès d’autres collectivités. » Cette expérimentation anticipe la nouvelle règlementation, mais améliore aussi l’interopérabilité entre le vélo et le bus, maillon indispensable pour un système de mobilité complet et inclusif.

Les amateurs de vélo ont rendez-vous ce week-end du 10 et 11 octobre dans le hall 2 du parc des expositions pour assister à la deuxième édition de l’Expo du vélo, dont la première édition s’est tenue en septembre 2019. C’est la native de Strasbourg Kelly Youngs, via son agence événementielle, qui a eu l’idée en octobre 2018 de créer l’événement dans la « première ville cyclable de France », comme elle la présente. Un événement qui rassemble des dizaines de marques, de fabricants et de distributeurs de vélos, d’accessoires et d’habillement mais aussi des clubs, des associations ou encore des agences de voyages.

Comme l’an dernier, il y aura environ 70 exposants et Kelly Youngs promet « beaucoup de nouveautés au niveau des marques présentes. Près de 50 exposants de cette deuxième édition viennent pour la première fois à l’Expo du vélo », s’enthousiasme-t-elle. Pour la Strasbourgeoise, le concept est simple : « Le but est de présenter le vélo sous toutes ses formes, du vélo urbain au vélo cargo en passant par le VTT et évidemment le vélo à assistance électrique ». La créatrice de la manifestation l’assure : « Tout le monde y trouvera son compte, quelle que soit sa pratique. Même quelqu’un qui n’est pas fan du vélo pourra s’amuser grâce aux animations ».

Ainsi, les visiteurs pourront, entre autres, participer à des jeux d’adresse à vélo organisés par le Vélo club d’Eckwersheim, assister à un tournoi de bike-polo avec des joueurs professionnels ou encore à une démo de VTT trial, pratique qui consiste à franchir des obstacles à vélo. Sans oublier les stands d’entreprises qui présenteront leurs vélos innovants ou dernier cri, comme ce fabricant et distributeur vendéen qui fera essayer ses vélos mobiles, cycles protégés par des carrosseries aérodynamiques. Deux stands seront également tenus par des agences de tourisme qui proposent des randonnées à vélo. « Le secteur du cyclotourisme sera particulièrement bien représenté cette année », indique Kelly Youngs.

L’organisatrice espère rassembler ce week-end 2 000 personnes par jour. Lors de l’édition précédente, 4 800 visiteurs s’étaient déplacés sur les deux jours.

Samedi 10 et dimanche 11 octobre de 10 h à 18 h dans le hall 2 du parc des expositions. Tarif d’entrée : 5 €. Gratuit pour les moins de 12 ans et 4 € pour les groupes de 25 personnes ou plus. Billetterie sur place ou sur expoduvelo.com

Taipei Cycle a révélé que l'édition 2021 se déroulerait conjointement avec un nouvel l'événement virtuel en mars 2021. Cette décision vise à aider l'industrie du cyclisme à poursuivre ses activités pendant la pandémie de Covid-19. Lors d’une conférence de presse , Walter Yeh, président du Salon de Tapei organisateur a annoncé ce changement lors d'un point de presse fait aux médias nationaux et internationaux. Yeh a été rejoint par des experts de l'industrie, Michael Tzeng, président et chef de la direction de Merida, Bonnie Tu, présidente de Giant Group, et Robert Wu, président de KMC au Leaders Panel. Un récapitulatif complet de cet événement sera publié prochainement sur CI.N, une attention particulière étant accordée aux activités d’exportation et aux défis posés à l’industrie taïwanaise cette année. Yeh a déclaré: «La pandémie a transformé la dynamique du commerce et des affaires et fait passer le monde au numérique. Nous sommes ravis d'adopter ce changement avec Taipei Cycle Online. Nos plates-formes d'expositions communes offrent une solution innovante à nos exposants et participants internationaux qui, comme nous, veulent continuer à faire avancer les affaires de l'industrie du cyclisme pendant que nous traversons la tempête du COVID-19. Le salon en ligne comprendra une salle virtuelle qui présentera des expositions uniques aux visiteurs, tandis qu'une plate-forme de réseautage en ligne sera mise à disposition pour planifier des réunions d'affaires. De plus, les événements se déroulant pendant l'émission physique seront diffusés en direct pour s'assurer que les téléspectateurs ne manqueront rien. De plus, un accès à des informations sur la démographie des acheteurs sera également disponible après le salon pour informer le personnel marketing. Le salon physique mettra en valeur l’industrie du vélo de Taiwan et présentera les dernières technologies de pointe. En outre, il présentera des expositions dédiées aux vélos complets, aux pièces de vélo, aux accessoires de vélo, aux vélos électriques et aux unités d'entraînement, aux services de cyclisme et aux appareils de cyclisme intelligents. On s'attend à ce que le nombre d'entreprises exposant des vélos électriques et des unités d'entraînement dépasse 200 stands, doublant de taille depuis l'année dernière.

Le "Village des Mobilités de la M2A "  a occupé une grande partie de la Place de la Réunion le samedi 19 septembre à Mulhouse. Une volonté affiché de promouvoir les mobilités douces marche, vélo, transport en commun et des services qui en découlent sur le territoire des 39 communes de l'agglomération Mulhousienne.