La résolution, non contraignante, « invite tous les États membres à intégrer le vélo dans les transports publics, dans les milieux urbains et ruraux »

Pour préserver la planète, l’ONU vous conseille de pédaler. Les 193 membres de l’Assemblée générale ont adopté mardi par consensus une résolution proposée par le Turkménistan qui est destinée à favoriser le développement du vélo dans le monde afin de lutter contre le réchauffement climatique.

La résolution, qui est non contraignante comme tous les textes adoptés par l’Assemblée générale, « invite tous les États membres à intégrer le vélo dans les transports publics, dans les milieux urbains et ruraux des pays en développement et développés ». Elle leur demande aussi d'« améliorer la sécurité routière et de promouvoir l’utilisation du vélo par les particuliers et les entreprises afin d’augmenter les déplacements à vélo, ce qui contribue à la réalisation du développement durable, y compris la réduction des émissions de gaz à effet de serre ».

Développer le « partage de vélos »

Par ailleurs, la résolution « encourage les États membres à accorder une attention particulière au vélo dans les stratégies de développement transversales, y compris les services de partage de vélos ».

Pour que la rue  ne se limite pas au trafic, mais qu'elle redevienne un espace social à partager, aux fonctions multiples . Alors qu’il y a quatre décennies, la Suisse envisageait du bout des lèvres l’aménagement de rares rues résidentielles, les Nations Unies et l’Organisation mondiale de la santé préconisent aujourd’hui la généralisation du 30 km/h dans les villes du monde entier, y compris sur les axes principaux.
Inlassablement, Rue de l’Avenir  a œuvré à ce changement de paradigme. Les villes de Fribourg , Genève et Neuchâtel qui vont passer 75% de leur rue à 30 km/h,  ne font finalement que suivre un mouvement mondial.
Depuis mai dernier, toutes les villes d’Espagne sont passées au 30 km/h généralisé. En janvier, c’était Bruxelles, suivie par Paris. La révolution est venue du Nord. Des Pays-Bas plus précisément où, en 1968, apparaît le premier «woonerf», ou «cour résidentielle». L’idée était d’aménager les rues de manière à donner la priorité aux piétons et de permettre toutes sortes d’activités. Ceci sans bannir la voiture, mais en la remettant à sa place. La revendication est venue des habitants, qui se sont demandé pourquoi on faisait toute la place à la voiture alors qu’auparavant, la rue était un espace de jeu pour les enfants. En Suisse, la première rue résidentielle apparaît à Bâle en 1977. En Alsace les lobbyistes pro automobiles semblent  encore bien actifs pour préserver la place de l'auto. A quand la prise de conscience ?  Faudra t-il un drame pour qu'on entame sérieusement le process de zones interdites aux voitures autours des établissements scolaire et a proximité des résidences seniors?

VUF le véhicule utilitaire françaisfait évoluer sa gamme de vélos-cargos. La marque Made In France vous permet de bénéficier de moteurs puissants tels que le Shimano EP8 et le moteur français Valeo Effigear spécialement  développé pour équiper les cargos vélo charge lourde. 
Une nouvelle boxe isotherme normée ATP est également disponible et permet de maintenir la température (froid - chaud) des denrées alimentaires transportées.

“Le vélo électrique, l’essayer, c’est l’adopter” Aurore en est convaincue depuis qu’elle a testé un vélo électrique grâce à son employeur. Depuis 1 an et demi, elle utilise son vélo électrique pour se déplacer au quotidien dans l’agglomération de Montpellier, seule ou accompagnée de ses enfants. Selon elle, les avantages et les bienfaits du vélo électrique sont nombreux, parmi eux : la fiabilité, le gain de temps, l’efficacité, le bien-être et le lien social. . Le programme GoodWatt est soutenu par le Ministère de la transition écologique et l’Ademe. Il est financé par des Certificats d’Economies d’Energie.

Avec le vélo électrique, tout devient possible pour le développement du vélo comme moyen de locomotion majeur. Laissez-vous surprendre par cet engin fabuleux, et saisissons ensemble cette chance unique. Transformons nos villes maintenant comme la société TANDEM qui oeuvre en Romandie dans la région de Lausanne.

Malgré les challenges actuels et la très forte demande, on peut fait preuve de créativité et trouver LA solution à vos besoins de mobilité. 

Quelques fois l'apprentissage du vélo peut moins bien se passer que prévu. Inutile de vous mettre en rogne, votre enfant mérite mieux que des reproches.
Il faudra peut-être une heure ou deux avec un encadrant professionnel pour que votre enfant fasse des progrès extraordinaires. 
Aujourd'hui sur le Campus Universitaire c'est Alice qui a découvert le monde merveilleux du vélo.  Elle s'est réconciliée avec ce méchant objet roulant qui n'en faisait qu'à sa tête. Alice a fini par s'élancer seule en pédalant au bout de 1h15...  ce n'était pas gagner d'avance n'est ce pas les parents ! 

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.  - 0652465038 

La réouverture de l'atelier des Poto'Cyclettes rue du Puits à Mulhouse aura lieu le 9 mars à 17.30. En attendant on s'active sur place les mercredi après -midi pour augmenter la capacité d'accueil sous abri et ranger un peu l'atelier. Michel, Jean-Marc, Christian et d'autres membres de l'association ont mis un peu de leur temps libre pour le bien de la collectivité merci à eux et à Jean notre préposé au  vin chaud. 

La « Letter to industry for climate action » est un appel pressant, adressé à l’ensemble du secteur du cycle. Avec cette lettre ouverte, l’initiative Shift Cycling Culture a déjà permis à plus de 50 entrepreneurs du secteur de formuler leur engagement à veiller au caractère durable et écoresponsable de leurs activités. Riese & Müller compte parmi les initiateurs et les premiers signataires de cet engagement volontaire, qui a vu le jour en 2021 en amont de la conférence sur les changements climatiques. À l’occasion d’un podcast, nous avons discuté avec Jane Dennyson des premiers pas, des objectifs et des réussites de cette organisation à but non lucratif.

Premiers pas

L’histoire de l’initiative Shift Cycling Culture ne remonte qu’à quelques années. Tout commence en 2018, lorsque Lian van Leeuwen, Erik Bronsvoort et Jane Dennyson, trois passionnés de vélo, décident de changer radicalement le secteur. Ils aiment leur sport de tout leur cœur. Mais au fil du temps, ils n’ont cessé de porter un regard de plus en plus critique sur son industrie, qui ferme depuis trop longtemps les yeux sur ses responsabilités envers l’environnement :

« Derrière la pratique du vélo, qui par définition ne génère aucune émission nocive pour l’environnement, et n’a même que des effets positifs, se cache une vaste industrie qui, hélas, a un impact très négatif sur notre environnement. Le cycle est touché par notre tendance générale au consumérisme : tout doit être plus grand, plus rapide, plus léger et plus neuf. Lian a voulu que cela change », explique Jane.

Suivant les concepts de l’économie circulaire, tous trois ont organisé des soirées dédiées à l'échange de matériel. Leur objectif : encourager l’utilisation, la réparation, l'échange et le partage d'équipement pour qu’il dure le plus longtemps possible. Mais la pandémie de coronavirus a mis l'initiative en pause pendant toute une année.

» Shift est le mouvement systémique dont nous avons tous besoin, mais il ne se fera pas du jour au lendemain. Notre but n’est en aucun cas de pointer d’autres personnes du doigt et de formuler des reproches. Nous souhaitons simplement encourager des actions positives, qui vont dans la bonne direction. «

Jane Dennyson

Cycling Industry Climate Commitment

L’étape suivante, leurs ateliers en ligne, s’est avérée à postériori avoir complètement dépassé leurs attentes. Leurs « Shift Industry Meetups » ont rapidement connu un engouement majeur. Les trois organisateurs ont vite remarqué qu’ils avaient touché une corde sensible. Lors de leurs rencontres en ligne avec des dirigeants, pratiquants, scientifiques et journalistes, ils ont réalisé qu’une grande partie des entreprises du secteur ne jugeait pas l’amélioration des processus de production dans une optique de développement durable comme un objectif stratégique prioritaire.

Ces réunions ont été suivies de huit mois de travail collaboratif intensif avec douze PDG du secteur, pour déboucher sur la publication de la CEO Letter to the industry. Cette lettre ouverte appelle les décideurs du secteur à assumer leurs responsabilités et à rejoindre le mouvement. Entre autres objectifs, la lettre engage ses signataires à déterminer et à communiquer leurs émissions de CO₂. Dans un deuxième temps, l’objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d’ici 2030. Chaque signataire est invité à travailler avec ses fournisseurs et partenaires pour les enjoindre à respecter les objectifs du Climate Commitment.

« En publiant une lettre à toute l’industrie du cycle et ses fournisseurs, invitant chacun d’eux à calculer l’impact de son entreprise sur l’environnement, puis à élaborer une stratégie pour réduire cet impact, les répercussions peuvent prendre des proportions énormes. Nous avons donc convié les PDG de plusieurs entreprises, notamment Riese & Müller, à se joindre à nous en tant que premiers signataires. Sandra, CEO de l’entreprise, a joué un rôle essentiel et nous a accordé tout son soutien. Aujourd’hui, nous avons recueilli les signatures de 53 entreprises du monde entier. Notre dynamique est en train de prendre de l’ampleur » souligne Jane.

FB

Les appel à projet des éditions précédentes ont permis à plus de 150 Rues aux enfants. Le collectif national « Rues aux enfants rues pour tous »* passe le relais aux groupes d’appui régionaux pour l’organisation de la dynamique et l’accompagnement des porteurs de projets en 2022 et 2023.

Communiqué de presse pour la région Grand Est

 https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2022/02/CommuniqueARI-RAE_SansGroupeAppui.pdf

Des informations complémentaires sur la démarche des « Rues aux enfants, rues pour tous » et l’organisation régionale de l’appel à initiatives peuvent être trouvées sur le site https://www.ruesauxenfants.com/