Chaque année, la FUB invite l’ensemble des acteurs vélos à se réunir lors de son congrès annuel, carrefour d’expériences. En partenariat avec le Collectif Cycliste 37, association tourangelle de promotion du vélo et membres de la FUB, le 22^e congrès de la FUB se tiendra à Tours, les 10 et 11 février 2022.  

Ras-le-bol. Toutes sonnettes hurlantes, plus de 150 cyclistes se sont réunis ce samedi-après place de Haguenau à l'appel de l'association Strasbourg à vélo. Une manifestation festive pour mettre en lumières les dangers que piétons et cyclistes rencontrent quotidiennement. En cause : l'absence de pistes cyclables et de signalisation. En ligne de mire : l'axe routier Strasbourg-Schiltigheim-Bischheim, que nombre d'entre eux empruntent, pour aller travailler, emmener les enfants à l'école ou faire les courses.

Reportage sur France 3 Alsace (Vélorution et planche à clous) 

Les parents roulent de front 

Accompagnés par deux voitures de police, les cyclistes sont davantage en sécurité qu'à l'accoutumée. Malgré l'escorte, l'illusion de sécurité ne dure pas. Peu après le passage du panneau de Schiltigheim, route de Bischwiller, la piste cyclable disparaît. Les vélos doivent alors partager la route avec les automobilistes. 

Jusqu'à Bischheim, le paysage reste sensiblement le même. C'est là que la fille de Dorothée a été percutée par une voiture à la sortie de l'école, peu avant les vacances de la Toussaint 2021. "Je n'étais même pas surprise. C'est comme si je m'y attendais tant on voit des choses dangereuses qui arrivent tous les jours. On ne peut pas contrôler le comportement des gens mais on pourrait avoir des aménagements qui protègent les plus fragiles". Lui demander de raconter son expérience de cycliste et piétonne à Bischheim, c'est saisir l'ampleur du problème. "C'est avoir peur tout le temps, lâche cette membre de l'association Strasbourg à vélo, ou se voiler la face pour ne pas avoir peur".

Suite à l'accident, Dorothée a écrit une lettre ouverte au maire de Bischheim Jean-Louis Hoerlé et au vice-président de l'Eurométropole chargé des mobilités Alain Jund. Une rencontre avec ce dernier interviendrait prochainement. 

Tout est à faire 

"Il manque trois décennies d'aménagements sécurisés pour les mobilités actives. Bischheim est une ville qui est construite autour la voiture. Il y a de la place pour la voiture en circulation, de la place pour la voiture en stationnement", assène Benoît Ecosse, membre du collectif Vélorution et de l'association Strasbourg à vélo, quelques minutes avant le départ du cortège. 

"Il faut une piste cyclable en site propre. Cela va sûrement se faire à Schiltigheim. Des passages piétons protégés. Des feux tricolores en 3D, des ralentisseurs. Il existe plein de solutions pour que les plus vulnérables puissent circuler le plus sereinement possible." 

Partisan des mobilités douces, il déplore la lenteur des autorités. "On est soutenus par les élus de Strasbourg et de Schiltigheim. Mais ça prend beaucoup de temps au niveau de l'Eurométropole. On a vu des villes [Paris, NDLR] faires des coronapistes en quelques semaines. Ici quand il s'agit de faire des projets c'est plutôt des études qui durent plusieurs années, alors que les cyclistes ont vraiment besoin d'aménagements rapidement". Le militant pro-vélo en veut pour preuve le peu d'aménagements concrets réalisés suite à un courrier adressé aux élus fin 2020.

Samedi 29 janvier 2022  

Les mois d'hiver suffisent à vous dissuader de quitter votre maison, et encore moins de faire du vélo. Mais, si vous bravez les intempéries sur deux roues, nous avons quelques conseils pour vous garder en sécurité sur la selle.

Nous avons demandé à notre personnel des conseils sur la façon de faire face à votre vélo pendant les mois les plus froids. Voici ce qu'ils ont dit.

1. Gardez vos pieds au chaud

Il n'y a rien de pire que des orteils gelés ou des pieds mouillés. Pour garder vos orteils bien au chaud pendant votre balade, nous vous recommandons une bonne paire de chaussettes et une paire de chaussures imperméables (ou surchaussures).

Portez des chaussures appropriées et antidérapantes. Non seulement vos pieds resteront au sec et au chaud, mais vous risquez moins de glisser sur vos pédales ou sur le sol lors de l'arrêt.

2. Portez des gants imperméables et un chapeau

Garder vos mains et votre tête au chaud transformera votre randonnée hivernale.

Une épaisse paire de gants de ski hiver protégera vos mains de manière adéquate, mais assurez-vous que vous pouvez toujours freiner, changer de vitesse et saisir votre guidon en toute sécurité avant de partir.

La même chose s'applique à votre tête. Un bon bonnet ou un bandeau tricoté apportera du confort, mais assurez-vous qu'il n'obstrue pas votre vision ou votre ouïe lorsque vous êtes sur votre vélo.

Si vous roulez dans des vents contraires glacials, assurez-vous d'avoir un snood, un coupe-vent ou une cagoule de vélo à portée de main.

3. Soyez prêt pour tous les temps

On dit souvent que ceux qui ne se préparent pas se préparent à échouer, et cela sonne vrai quand il s'agit de cyclisme d'hiver.

Même si vous êtes pressé, vérifiez la météo et habillez-vous convenablement avec des vêtements de cyclisme d'hiver.

S'il va pleuvoir, enfilez vos imperméables et quelques couches chaudes ; vous ne le regretterez pas lorsque les cieux s'ouvriront.

Les nuits sont également plus longues en hiver, alors assurez-vous toujours d'être visible pour les conducteurs et les piétons en portant des vêtements haute visibilité et vérifiez les feux de votre vélo avant de partir.

4. Portez beaucoup de couches fines

Il est facile d'avoir chaud et de transpirer lorsque vous faites du vélo, même en hiver.

Plutôt que d'enfiler votre plus grosse doudoune et de surchauffer, porter plusieurs couches fines signifie que vous pouvez mettre et enlever des choses pour ne pas avoir chaud et être dérangé lorsque vous arrivez à destination.

5. Imperméables de qualité

Plutôt que d'acheter des vestes « imperméables », assurez-vous de porter des imperméables de qualité lorsque vous êtes à vélo.

Bonnets, gants, vestes et pantalons imperméables vous garderont au sec et (relativement) au chaud quel que soit le temps.

6. Gardez votre vélo en parfait état

Après avoir roulé par mauvais temps, c'est une bonne idée de donner à votre vélo cinq minutes de TLC pour que tout fonctionne bien.

Donnez-lui un rinçage général et essuyez-le pour enlever la saleté, le sel et le sable. Portez une attention particulière à la chaîne, aux engrenages, aux freins et aux jantes.

Séchez-le avec une vieille serviette et dispersez tout excès d'eau dans les pièces mobiles avec un spray de WD40, GT85 ou quelque chose de similaire, puis ajoutez de l'huile de vélo à la chaîne et au mécanisme d'engrenage.

7. Maîtrisez

Quelle que soit la météo, vous devriez toujours avoir un bon jeu de pneus sur votre vélo, mais ils sont particulièrement importants pendant les mois froids d'hiver.

Un bon jeu de pneus contribuera grandement à éviter les dérapages inutiles et réduira également la probabilité que vous ayez à réparer une crevaison dans le grésil et la pluie.

Gonfler vos pneus un peu moins qu'en été améliore leur traction en conditions glissantes.

8. Pédalez prudemment

Les pédales deviennent également glissantes sur le mouillé. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les pédales à clipser, investissez dans certaines avec une adhérence supplémentaire.

Ils sont assez faciles à installer ou votre magasin de vélos local peut vous donner un coup de main si vous avez du mal.

9. Allez-y doucement

Il faudra un certain temps pour que votre corps, en particulier vos articulations et vos muscles, se réchauffe correctement, alors ne vous lancez pas dans un sprint dès que vous quittez votre maison.

Laissez plus de temps à votre corps pour se réchauffer, assurez-vous de rouler plus lentement dans des conditions humides et enneigées.

Il n'est pas nécessaire de risquer votre sécurité pour quelques minutes.

10. Se tenir à distance des bas-côté 

Les flaques d'eau, qui gèleront, sont plus susceptibles de se former sur les bas –côté, il vaut mieux rester au centre de la voie, là où les voitures ont roulé et déneigé.

Tenez-vous à l'écart des feuilles, des plaques d'égout et des fissures sur la route, car elles peuvent être glissantes de manière inattendue.

11. Gardez le contrôle

La neige et la glace sont des conditions de pratique plus risqué, vous devez donc vous assurer que vous avez le contrôle total de votre vélo à tout moment.

Lorsque vous roulez sur de la neige tassée, freinez souvent pour dégager les jantes car le freinage peut prendre jusqu'à six fois plus longtemps lorsque les jantes sont mouillées.

Si vous rencontrez de la glace, tournez tout droit, ne pédalez pas et essayez de ne pas freiner car cela pourrait vous faire déraper et tomber.

Si vous partez en randonnée dans des conditions hivernales, assurez-vous de faire très attention et ne vous mettez pas en danger.

Par mauvais temps, vous voudrez peut-être envisager de porter un casque si vous n'en portez pas habituellement.

Le 14 septembre 2018, le Plan Vélo est annoncé et il établit clairement la volonté de développer l’usage du vélo au quotidien. L’objectif est de tripler la part du vélo dans les déplacements du quotidien, soit atteindre les 9% d’ici 2024. Pour se faire, la nécessite de mettre en place une « culture vélo » dans l’organisation du travail est devenue évidente. C’est pourquoi, depuis 2019, la Fédération des Usages de la Bicyclette (FUB) travaille à l’élaboration du label « Employeur Pro-Vélo » avec l’appui technique de l’ADEME, d’Ekodev, Cyclez et Allianz France. Ce label vise à inciter non les employeurs à proposer des incitations financières et des services à leurs collaborateurs pour les encourager à faire de la bicyclette leur mode de déplacement principal. L’objectif est de labelliser 4 500 établissements et de co-financer l’installation de 25 000 emplacements vélo sécurisés.

Le parcours pour les employeurs

Dans le but d’obtenir le label « Employeur Pro-Vélo », chaque employeur doit s’inscrire puis suivre un parcours d’environ 12 mois qui passe par six étapes vers l’obtention de ce label :

• L’autodiagnostic en ligne pour évaluer l’avancement du plan vélo de l’entreprise et recevoir des pistes d’actions à envisager
• La réunion de cadrage avec un conseiller expert en mobilité vélo pour une guidance personnalisée vers les actions prioritaires à mener pour labelliser l’établissement
• La signature de la charte d’engagement pour s’engager à demander un audit dans le but de bénéficier des primes pour co-financer les actions pro-vélo de l’entreprise
• La sélection des services et des équipements dans le catalogue référencé par la FUB pour utiliser l’enveloppe de primes obtenue selon la taille de l’établissement
• L’audit de labellisation effectué par un cabinet d’expert indépendant qui délivrera un rapport et le niveau de label (bronze, argent ou or)
• L’obtention du label.

Quel est l’intérêt de la mobilité vélo ? Pourquoi ce label ?

Promouvoir la mobilité vélo au sein de son établissement à de nombreux avantages. Le premier et le plus important est l’impact écologique. En effet, en France, les transports sont responsables de 30% des émissions de GES et la moitié serait issue des déplacements professionnels. De plus, 75% des employés qui travaillent à moins de 5 km de leur domicile se rendent au travail en voiture. Ces chiffres nous poussent à constater que le vélo est une réponse pertinente face aux enjeux climatiques. Dans un second temps, le vélo a des bénéfices pour la santé et le bien-être des salariés mais aussi pour leur performance.

En effet, une pratique quotidienne du vélo aide à garder une bonne santé physique et morale. D’ailleurs, 85% des cyclistes sont satisfaits de leur mode déplacement domicile-travail contre 65% chez les automobilistes. En termes de performance au travail, trois éléments sont à prendre en compte : une baisse de l’absentéisme, une amélioration de la productivité et une amélioration de la ponctualité. Enfin, la promotion de la mobilité vélo peut être un bon moyen de faire rayonner son entreprise puisque les problématiques de mobilité sont au cœur des préoccupations et des débats. Ainsi, être labellisé Employeur Pro-Vélo vous permet de booster votre attractivité et de valoriser votre plan de mobilité sur votre territoire.

Les inscriptions sont ouvertes depuis le 27 septembre 2021, si vous avez envie de promouvoir la mobilité vélo dans votre établissement, l’Objectif Employeur Pro-Vélo est à même de vous accompagner dans vos démarches.

rendez-vous sur le site : https://employeurprovelo.fr/ 

Alsace Vélo École est partenaire du programme  OEPV dans le Haut-Rhin (68) et le Territoire de Belfort (90)

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Une Startup française propose ce nouveau produit aux collectivités pour sécuriser les vélos contre le vol. 

La série prend un coup de fouet en 2022 avec 5 manches au programme et une extension sur les terres du Jura en plus des Ardennes et des Vosges. Découvrez les dates 2022 avec 3 courses kids (11 à 14 ans)!!! Les inscriptions ouvriront le 1er février à partir de 20h (liens disponibles sur le site internet prochainement):

- 22 Mai à Sainte Marie aux Mines + course kids 11-14 ans

- 11-12 Juin Enduro de la Semoy + course kids 11-14 ans

- 4 Septembre à saint Claude

- 11 Septembre à Bussang - Saint Maurice sur Moselle

- 18 Septembre Enduro des Roches à Saint Dié des Vosges + course kids 11-14 ans

https://www.bike-components-endurotour.com/

#BCET2022 bike-components dirtlej Enduro Semoy

Vélo Club Sainte Marie aux Mines Bussang Evénements Vosges Nature et VTT Evolution VTT Saint-Dié Jeunes

The Bike-Components enduro tour 2022 dates series is out! We are launching a huge year of fun and rider! Discover the dates below! The registration will open on the 1st of February at 8 pm (links will be available soon in the website)! We offer 3 rounds for the kids from 11 to 14 years old. All the series races are open for riders from 15 years old.

- 22nd of May in Sainte Marie aux Mines + race kids

- 11-12th of June in "Enduro de la Semoy" + race kids

- 4th of September un Saint Claude

- 11th of September in Bussang - Saint Maurice sur Moselle

- 18th September "Enduro des Roches" in Saint Dié des Vosges + race kids

https://www.bike-components-endurotour.com/

S’il y a un secteur où la pratique du vélo doit être particulièrement accélérée, c’est bien dans celui du monde du travail. Les employeurs jouent un rôle essentiel afin d’apporter les conditions nécessaires et accompagner le changement de comportement de leurs salariés. Les bénéfices seront au rendez-vous : des salariés plus ponctuels, moins malades et plus productifs qui limitent l’impact environnemental de leurs déplacements domicile-travail. Que mettre en place pour accompagner les salariés ? Le dispositif GoodWatt propose une réponse concrète et clé en main aux employeurs avec le VAE comme objet transitionnel vers une mobilité durable. Entretien avec Sébastien Rosenfeld, directeur du programme, et Elodie Frémaux, responsable marketing et communication.

Vélo & Territoires : Le dispositif GoodWatt, de quoi s’agit-il ?

Sébastien Rosenfeld : GoodWatt s’inscrit dans le programme CEE O’vélO! qui a pour objectif de promouvoir le VAE pour les déplacements domicile-travail. Conçu par Mobilités Demain, filiale dédiée aux mobilités durables d’Énergies Demain, le dispositif est soutenu par l’Ademe et financé par Bolloré Energy à travers les Certificats d’Economies d’Energie (CEE). L’employeur est en position de faire évoluer les pratiques de déplacement de ses salariés. Avec le dispositif GoodWatt nous leur proposons une solution clé en main. Le programme sera déployé dans 25 agglomérations dès mars 2021 avec l’appui des entreprises, des collectivités et des      administrations de plus de 200 collaborateurs. Nous ciblons en priorité les agglomérations proposant déjà de bonnes conditions cyclables. L’objectif est de toucher 450 employeurs publics et privés et d’accompagner 10 000 salariés dans la découverte et le test du VAE d’ici fin 2022. Le dispositif GoodWatt est complété par Cyclope, un outil numérique destiné aux collectivités, qui leur permet de visualiser les infrastructures d’un territoire, de caractériser sa cyclabilité et de définir le potentiel de report modal pour les déplacements domicile-travail.

Concrètement, ça se passe comment ?

Sébastien Rosenfeld : Le programme se déroule en quatre étapes. Première étape, la sensibilisation. Avec nos outils numériques, nous sensibilisons l’ensemble des collaborateurs aux avantages du VAE. Les témoignages vidéo des salariés qui ont déjà passé le cap joueront un rôle important. Nous avons choisi sept ambassadeurs, dans des zones géographiques variées et avec des histoires particulières, qui montrent que c’est possible d’utiliser le VAE pour les déplacements domicile-travail et que cela a de multiples avantages. Ce sont des exemples concrets, source d’inspiration pour de nombreuses personnes. Deuxième étape, un essai découverte de quelques minutes d’un VAE proposé à tous les salariés des 450 employeurs bénéficiaires. L’idée est de leur offrir un premier contact avec le VAE. Troisième étape, 25 salariés de chacun de ces employeurs sont accompagnés dans la pratique avec le prêt d’un VAE équipé et assuré pendant un mois et une formation au savoir rouler en ville en sécurité. Au total, nous aurons 625 VAE qui tourneront tous les mois d’employeur en employeur dans les 25 agglomérations. Enfin, la quatrième étape est celle du bilan. Nous proposons aux salariés, ainsi qu’à l’employeur un bilan personnalisé et des propositions d’actions pour continuer leur transition vers le VAE pour leurs déplacements quotidiens.

Avec qui travaillez-vous pour le prêt de VAE ?

Sébastien Rosenfeld : Nous travaillons avec Cycleurope Industries situé à Romilly-sur-Seine dans l’Aube. Les salariés se voient proposer des vélos de ville de la marque Gitane, adaptés à tous les gabarits, équipés d’un moteur central Bosch et de freins à disque. La batterie offre une autonomie de plus de 100 km. Pour que l’expérience soit la plus complète possible, les accessoires sont également fournis : casque, gilet réfléchissant, antivol U, vêtement de pluie, sacoches, support pour smartphone, siège pour enfant.

Comment une collectivité peut participer à ce programme ?

Elodie Frémaux : Une collectivité peut y participer de trois manières. Premièrement, en s’inscrivant au programme en tant qu’employeur. Les agents des collectivités sont les premiers ambassadeurs de la politique vélo des territoires. Deuxièmement, en faisant connaître le programme aux employeurs présents sur leur territoire. Les outils digitaux développés dans le cadre du programme peuvent largement être repris par les collectivités. Nous diffuserons du contenu utile et nourrirons la relation avec les territoires via notre site web et LinkedIn. Troisième action, les collectivités peuvent s’approprier l’outil Cyclope (y compris de manière indépendante aux prêts de vélo) pour établir un diagnostic et assurer le suivi de la mise en œuvre de leur plan de mobilité ou de leur schéma directeur cyclable.

Sébastien Rosenfeld : Prenons deux exemples concrets. Un des sept ambassadeurs habite        Blagnac. C’est une évidence pour nous de proposer également le dispositif à cette commune pour y promouvoir le VAE pour les déplacements domicile-travail. Du côté de Nantes, la CCI va prochainement réunir des chefs d’entreprise pour un temps d’échange sur la mobilité à vélo. Ça sera l’occasion pour nous de partager les témoignages des employeurs qui auront participé au programme, auprès de ceux qui n’ont pas encore franchi le cap. Nous misons beaucoup sur les retours d’expériences que nous diffuserons sur nos réseaux pour en faire profiter le plus grand nombre.

Quel budget est alloué au programme ?

Elodie Frémaux : Le programme O’vélO! est subventionné à hauteur de 7 millions d’euros par les CEE. Le dispositif est gratuit pour les salariés et il y a un reste à charge pour l’employeur qui correspond à la part non financée par les CEE. Le programme est clé en main pour les employeurs. Il comprend les actions de sensibilisation, les animations, un mois de prêt et d’accompagnement dans la pratique pour 25 salariés qui souhaiteront se lancer et un bilan pour poser les jalons d’une politique vélo structurée au sein de l’entreprise. C’est aussi un moyen d’initier une dynamique collective autour du vélo et de vérifier si la demande des salariés est présente.

Quelle est l’incidence de la crise sanitaire ?

Elodie Frémaux : Pour le dispositif digital et le déploiement opérationnel du prêt de VAE le Covid n’a quasiment pas d’incidence. A contrario, il est difficile de proposer des animations et des essais de découverte à l’heure actuelle. Nous allons miser sur le digital pour sensibiliser les salariés et nous ferons au mieux pour nous adapter et réaliser les actions de sensibilisation et de formation dès que possible. Si le télétravail rentre dans les usages, et tant mieux, il n’est pas possible partout et pour tous. Côté employeur, promouvoir la pratique du vélo auprès de ceux qui doivent se rendre sur leur lieu de travail est un signal fort d’attention sociale.

Quels défis vous attendent ?

Sébastien Rosenfeld : De nombreux employeurs jugent indispensable de renforcer la mobilité durable de leurs salariés et d’accompagner le changement de comportement, mais estiment la tâche compliquée. L’enjeu est de toucher les employeurs qui souhaitent passer à l’action, mais qui ont besoin d’un coup de pouce.

Elodie Frémaux : Au-delà des objectifs chiffrés affichés, le programme aura porté ses fruits si un grand nombre des 10 000 salariés adoptent durablement le vélo dans leur quotidien     . N’oublions pas qu’une expérimentation est souvent le stade qui précède l’adhésion à un mode de déplacement alternatif. Nous en sommes convaincus : le VAE, l’essayer c’est l’adopter.

Propos recueillis par Dorothée Appercel

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