VIDEO. Un moteur dans le vélo par francetvsport

Thierry Vildary propose une enquête exclusive sur la problématique des moteurs cachés dans les vélos des cyclistes professionnels, véritable technique de « dopage technologique » qui fait de plus en plus de bruit et soulève de nombreuses interrogations.

Le Pays du Sundgau en partenariat avec l’association Mulhousienne Poto’Cyclettes a organisé un atelier participatif d’auto réparation de vélo  jeudi 26 Mai. La journée c'est déroulée dans une ambiance chaleureuse et conviviale. Les Goodies 2016 ont été remis aux nombreux participants. 

Jonathan Choulet, comme d'autres vététistes de la région Alsace,  est membre bénévole de Mountain Bikers Foundation  - Antenne Massif des Vosges. Il souhaite comme la majorité des pratiquants pouvoir circuler partout en liberté. Pour celà il est nécessaire que les vététistes se fédèrent pour défendre leur droit, soient sensibilisé à l'envirronement  et retroussent les manches pour des actions d'entretient des chemins et sentiers. 

Une assemblé minimaliste, une douzaine de personnes tous au plus, présente vendredi 3 juin au Foyer Alex pour assister à la conférence débat animée par Frédéric Héran économiste et urbaniste, maître de conférences à l’Université de Lille 1.
Une conférence durant laquelle on a appris énormément de choses sur l'histoire de la mobilité en France et chez nos voisins européen. La mise en lumière de détails de l'histoire qui ont fait basculer  les choix de nos concitoyens dans le domaine de la mobilité diamétralement opposé pour des raisons. En France, l'insuccès de la bicyclette doit beaucoup à la promotion du deux-roues à moteur après les années 30 jusqu'au milieu des années 50. L'attractivité du Vélosolex ou de la Mobylette fut favorisée par une législation fort peu contraignante (âge, port du casque, vitesse) malgré un nombre d'accidents considérables. La France était alors championne du monde de la production de deux-roues motorisé des années 50 jusqu'à la fin des années 70 et que les élus et les autorités de l'époque ont longtemps  trainé la patte pour mettre en place de l'obligation du port du casque.
Frédéric Héran a battu en brèche bon nombres d'idées reçues concernant des certitudes lié au mode de déplacements des problématiques liés à ce sujet. Il a également mis en garde sur les choix préformâtes pour résoudre des problèmes avec des solution "vite fait" qui s'avèrent quelques fois pire que tous !

Cette conférence m'a encore un peu plus ouvert l'esprit sur l'impact direct de mes choix de vie ...booom !

C'est un couple de Québécois qui est à l'origine de cet atelier de réparation de vélo autonome. En voyage à Porto Rico, Diane Graveline et Jean Hébert ont eu des ennuis avec leurs vélos et tentaient de les réparer. « On ne trouvait pas d'outils et quelqu'un nous a informés qu'il y avait une station de réparation près d'une pharmacie », explique M. Hébert.

Des bornes de ce type sont répandues en Europe et aux États-Unis, mais très peu au Canada, en raison de l'absence d'un fabricant local. Le couple a trouvé le concept intéressant et a ramené l'idée parmi leurs souvenirs de voyages.

La designer d'intérieur et l'entrepreneur spécialisé dans l'acier ont conçu, le printemps dernier, une adaptation de l'atelier de réparation autonome en l'adaptant pour le Canada. « Les défis qu'on a croisés, c'était premièrement de l'adapter au climat québécois et canadien, ce qui nous a amenés à aller chercher une pompe en Allemagne », explique M. Hébert.

La Biciborne a vu le jour dans des ateliers de la région de Saint-Hyacinthe, en Montérégie.

Une première Biciborne a été installée sous le pont Jacques-Cartier, à Montréal. Depuis le lancement de cette expérience, le téléphone ne dérougit pas. Plusieurs villes, des institutions, des écoles sont intéressées par le produit qui se détaille à quelque 2000 $. Le couple vise également tout le réseau de pistes cyclables.

En plus de faire le bonheur des cyclistes en difficultés, la Biciborne pourrait également dépanner les personnes en fauteuil roulant, les planchistes et les patineurs.

Avec des informations de Caroline Arbour

L'association Poto’Cyclettes  et Médiacycles proposent un atelier d'entretien  et de règlage de vélos gratuit  samedi 11 juin dans les villes  du Pays de Thur & Doller.

    - Masevaux : place des alliés 9h-12h,
    - Thann : place Bungert 9h-12h
    - Cernay : place de la Victoire  face à l’Espace Grün  14h-17h,
    - Saint-Amarin : parking des douves-maison du bailli 14h-17h.

Un service d'identification  de vélo  par gravage du cadre système BICYCODE® sera à votre disposition (10€/vélo) à Cernay et Thann. 



Pour plus d'informations sur ces manifestations, contacter
Mr Guillaume COMBE, chargé de mission Plan Climat au Pays Thur Doller
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03 89 35 70 76

Vendredi 3 juin 2016 à 20h - Foyer Alex Grand ‘Rue  à Aspach-le-Haut 68700

Conférence-débat avec Frédéric Héran, économiste et urbaniste, maître de conférence en sciences sociales à l’université de Lille 1, et auteur du 
livre de référence : « Le retour de la bicyclette ».  Cette conférence débat ouverte à tous est proposée par le Conseil de Développement et le Plan Climat du Pays Thur Doller. 

M. Héran étudie la pratique du vélo et les conditions de son développement. Il parlera ainsi de l’intérêt de promouvoir le vélo à notre époque et échangera avec les spectateurs.

Soirée ouverte à tous, entrée libre

Une réunion réservé aux élusdu Pays Thur& Doller  aura lieu Samedi 4 juin à 9h pour échanger avec Monsieur Héran sur l’intérêt d’une politique de mobilité douce et l’opportunité de développer des infrastructures cyclables.
Monsieur Jean-Baptiste Gernet, conseillé à l’Eurométropole de Strasbourg, délégué aux mobilités actives et innovantes, interviendra  également avec un retour d’expérience et un bilan de la métropole strasbourgeoise en matière de mobilité vélos.
 

Les français Julien Absalon, Maxime Marotte et Victor Koretzky  ont trusté le podium de la Coupe du Monde de Cross Country en France  à La Bresse (88).

Julien Absalon a remporté la Coupe du Monde de X-Country à La Bresse en France. Le pilote BMC tenait à gagner chez lui dans "les Vosges" qui pendant des années ont été sont terrain d'entrainement. Le coureur de la formation BMC peut maintenant aborder avec plus de sérénité les grands rendez-vous à venir. Son rival direct Nino Shurter victime de deux crevaisons distancé à plus d'une minute a du se contenter de la 4eme place derrrière un trio 100% français.

2e. Maxime Marotte. 1er. Julien Absalon 3e. Victor Koretzky .
Le tracé proposé à rivalisé avec les plus beaux de la Coupe du Monde des cinq dernière années. Tracé à « l'ancienne » sans ajout d'obstacle artificiel il restera sans doute dans les mémoires des coureurs et des spectateurs comme la descente de Coupe du Monde qui c'est déroulée sur les mêmes pentes il y a quelques années.