Déjà en mode « low », l’assistance électrique du vélo Matra TX AGT « dépote ». Et la boîte automatique enchaîne en souplesse les rapports, aussi bien à l’accélération qu’en rétrogradant. « Il y a sept rapports , explique Thomas Debain, chef de Région vente et services. Ils sont gérés par la vitesse du vélo, l’inclinaison ou la vitesse de pédalage. »

Matra annonce être la seule marque française de vélo à proposer une telle boîte de vitesses automatique déclinée dans ses gammes ville, trekking et sport. « Beaucoup de gens craignent les changements de vitesse qu’ils ne maîtrisent pas forcément. La boîte automatique devrait les ramener au vélo en supprimant cette difficulté ». Le TX AGT est un vélo de ville qui selon ses équipements peut peser de 18 à 28 kg. La batterie pèse déjà 4 kg. « L’avantage de l’assistance électrique est de pouvoir se rendre à son travail sans trop transpirer , reprend Thomas Debain. Et l’accélération franche permet de s’insérer plus facilement dans la circulation. »

On peut rouler sans assistance et sans la fonction automatique des vitesses, mais on peut aussi choisir l’un ou l’autre ou l’automatisme complet.

Il y a trois modes d’assistance électrique, low, medium et high, avec un couple qui augmente en fonction du mode. Et comme sur les voitures, les lumières du vélo s’allument automatiquement quand il fait sombre.

Les pignons des vitesses se cachent dans le moyeu arrière et le moteur de l’assistance électrique à l’avant. La batterie, située sous le porte-bagages, dispose d’une autonomie de 70 km – un compteur au guidon rappelle l’autonomie restante – et peut être rechargée soit directement sur le vélo soit en l’enlevant de son support et en la transportant sur le lieu de charge.