- Par Cécile Poure
Le Père Noël est passé à Muhlbach sur Bruche. Cadeau de fin d'année pour les amateurs de sensations fortes : une piste de 315 mètres, goudronnée et cabossée à souhait. Terrain de jeu idéal pour les VTT, trottinettes, rollers.
Lucky
dimanche, 01 janvier 2017 23:32
L'économie du vélo - Mesurer ce que vous appréciez
L'économie du vélo - Mesurer ce que vous appréciez
15 décembre 2016
La Fédération Cycliste européenne (ECF) avec Cyclisme Forum Europe a organisé un événement «L'économie du vélo - Mesurer ce que vous appréciez. Son objectif était de présenter la dernière étude de ECF ' économie Cyclisme UE »qui a révélé quelques conclusions impressionnantes - le cyclisme dans l' UE-28 crée 513 milliards € par an! Près de 100 participants - décideurs de l' UE à la décision, des analystes des politiques, des chercheurs et des représentants des milieux universitaires - ont examiné les conclusions présentées dans le rapport.
L'événement a été ouverte par M. Rainer Steffens, le chef de la Représentation Permanente de Nordrhein-Westfalen à l'UE qui a souligné l'importance croissante du vélo et les avantages qu'il crée dans sa région. Pendant ce temps, M. Ádám Bodor, ECF directeur de plaidoyer, a ajouté que même plus d' avantages pourraient être créés à la fois de l' UE en général, ainsi que de ses États membres (EM) ou des régions particulières si une politique commune de l' UE sur le cyclisme était présent '<... > nous avons besoin d' une commune stratégie de l' UE à vélo qui intégrerait tous les différents domaines d'action. En outre, la stratégie pourrait également accroître les avantages économiques en Europe, en particulier dans les PMs où la part modale du vélo est maintenant assez faible. M. Bodor a noté que ECF, en collaboration avec d' autres organisations et experts dans le domaine,
MEP M. Michael Cramer, dans son discours a attiré l' attention sur le fait que les cyclistes vivent en moyenne 5 ans de plus que les personnes qui ne font pas le cycle, et ils font face à 4 fois plus faible risque d'être malade (avoir l' obésité, les maladies cardio-vasculaires, etc. ). Avantages pour la santé du cyclisme qui contribuent à l'économie de l' UE par 191 milliards € ont également été soulignés par Mme Francesca Racioppi de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) qui a souligné que les avantages pour la santé du cyclisme dépassent les risques (tels que la pollution, la sécurité routière), tandis que M. Manfred Neun (Président de l'ECF, l' un des auteurs du rapport) a ajouté qu'il a aussi des avantages pour la santé mentale des personnes, et M. Paulo Monteiro Rodrigues (Orbita Group) a souligné un grand nombre d'emplois que le cyclisme crée au Portugal et en Europe.
M. Holger Haubold, ECF fiscale et agent de la politique économique et l' un des auteurs de « l' économie du vélo UE méthodologie présentée qui a été utilisé pour un rapport. Cependant, il a également souligné le manque de données fiables qui pourraient être utilisées pour des estimations plus précises. «Dans certains domaines, nous avons identifié les avantages du cyclisme , mais nous n'étions pas en mesure de donner un calcul ou d'une estimation encore» - at - il dit. Ce fait a également été remarqué par la députée européenne Mme Olga Sehnalová dans les remarques de clôture: elle a souligné la nécessité d' une meilleure surveillance du cyclisme et actions de l' UE dans le domaine, qui reste encore un défi.
Après la pause déjeuner différents experts ont eu la chance de partager leurs expériences et de présenter d' autres méthodes qu'ils ont utilisées pour calculer les avantages du vélo: M. Martijn Lelieveld (Decisio) a parlé de l' analyse des avantages économiques et sociaux coûts-avantages qui ont été calculés dans le Pays - Bas, et M. Harry Rutter de la London School of Hygiene and Tropical Medicine présenté CHALEUR - un outil OMS pour mesurer les avantages pour la santé de la marche et le cyclisme. La réunion d' experts a été conclu avec une décision de collaborer davantage dans la création d' une méthodologie plus complète qui pourrait être utilisé dans tous les États membres de l' UE, et pourrait servir de base pour de nouvelles politiques de mobilité durable sur les niveaux national et européen.
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dimanche, 01 janvier 2017 21:35
Agenda - Rencontre nationale du Club des villes et territoires cyclables - 23 janvier
Agenda :
23 janvier 2017 - CVTC - Hôtel de Ville de Paris
La force du vélo, c’est assurément qu’il est low tech. Le vélo, c’est le véhicule qui fonctionne quand tous les autres sont à l’arrêt après une catastrophe météorologique. Mais le potentiel de solutions de mobilité – considérable – dont il dispose passe aussi, et de plus en plus, par le déploiement des nouveaux outils numériques qui permettent d’offrir des services diversifiés, une combinaison avec les autres modes de déplacement plus efficace, une meilleure connaissance des besoins des usagers actuels et potentiels, des démarches collaboratives fructueuses… L’innovation se déploie dans les mobilités actives pour concevoir et mettre en œuvre des solutions là où les choix traditionnels ne sont parfois adaptés ni aux configurations territoriales ni aux marges de manœuvre budgétaire. Le vélo connecté est-il une chance pour des territoires plus résilients ? La Rencontre 2017 invite à faire le point de la place du vélo et des mobilités actives dans le paysage de la mobilité intelligente et du champ d’innovation qui s’offre aux territoires aujourd’hui.
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dimanche, 01 janvier 2017 20:33
Politique cyclable - Le soutien national aux véloroutes, voies vertes et au tourisme à vélo interrompus
Le soutien au schéma national véloroutes et voies vertes et au tourisme à vélo brutalement interrompus
Le ministère de l’environnement a décidé brutalement le 16 décembre dernier de ne plus attribuer de subventions aux associations Départements & Régions Cyclables et France Vélo Tourisme au motif qu’elle relèveraient du tourisme à vélo !
Une décision incompréhensible étant donné que le réseau des Véloroutes et Voies Vertes contribue à encourager les déplacements à vélo dans un cadre sécurisé. Les conséquences pour les facilitateurs de mobilité sont désastreuses !
Chrystelle Beurrier, présidente des Départements & Régions Cyclables :
« Cet arrêt brutal du soutien du ministère de l’environnement est incompréhensible. Que cela signifie-t-il ? Quel est le message envoyé aux collectivités territoriales mobilisées sur le développement des grands itinéraires cyclables dans toute la France ?
On ne peut pas imaginer que le ministère de l’environnement se désengage du schéma national des véloroutes et voies vertes que les DRC suivent et coordonnent en son nom. S’il arrête son soutien, qui va suivre ce dossier au niveau de l’Etat ? Quelles alternatives propose-t-il ? Au même titre qu’il y a un réseau routier, fluvial ou ferroviaire, le vélo est doté de son propre schéma national qui doit bénéficier du soutien de l’Etat. 90% des utilisateurs des itinéraires cyclables du schéma national sont des cyclistes du quotidien, des habitants. Pourquoi traiter leur mobilité à vélo comme une mobilité de seconde zone ?
Une fois l’année écoulée et les actions convenues ensemble presque achevées, est-il normal de signifier à un partenaire de 10 ans, que la coopération est unilatéralement interrompue ? Cela va à l’encontre de toute relation partenariale équilibrée et de toute correction élémentaire. Les DRC endossent depuis plusieurs années des missions autrefois assurées par l’Etat. Aujourd’hui, le ministère de l’environnement met fin à son soutien aux DRC pour des missions qu’il lui a lui-même déléguées !
Les collectivités, nos adhérents, aménagent le schéma national des véloroutes et voies vertes. Depuis 1998, elles ont réalisé 12 700 km de ce schéma adopté par l’Etat. Aujourd’hui, pour le prix de 60 km d’autoroute (entre 400 et 800 millions d’euros), nous pourrions achever les 8 000 km manquants au schéma national des véloroutes et voies vertes ! »
Stéphane Villain, président de France Vélo Tourisme :
« Le site de France Vélo Tourisme a enregistré 1 million d’entrées cette année. C’est la devanture numéro 1 des professionnels et des acteurs du tourisme à vélo au niveau national, au premier rang desquels les territoires et les collectivités. Le modèle économique de notre structure a été établi en fonction des subventions du ministère de l’environnement, un partenaire de la première heure de France Vélo Tourisme. En fin d’année, nous refuser cette subvention, c’est mettre en péril la pérennité de l’association et à la grande rénovation numérique entreprise pour le rayonnement des itinéraires et destinations valorisés par les collectivités qui les aménagent. La France est numéro 2 du tourisme à vélo en Europe. Ce n’est pas ainsi que nous passerons numéro 1 ! »
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dimanche, 01 janvier 2017 17:26
Le père Noël cycliste est passé à Mulhouse
Trois nouveaux équipements et aménagements cyclables ont été inaugurés hier à Mulhouse, boulevard Stoessel et rue des Tanneurs. Mise en service d’un compteur, mise en double sens de l’axe cyclable Porte Haute - plaine de l’Ill et sécurisation du double sens cyclable rue des Tanneurs. Le plan vélo accélère… en attendant des infrastructures plus ambitieuses.
L'Alsace Textes : Laurent Gentilhomme Photos : Darek Szuster
COMPTEUR DYNAMIQUE DE VÉLOS.- On appelle ça se faire coiffer sur le fil. Petit résumé de la situation hier matin, boulevard Stoessel, à Mulhouse à 12 h 30. Un compteur dynamique de vélos vient d’être mis en service et le chiffre affiché est encore le zéro. Les élus sont sur leur vélo et attendent la photo officielle quand, paf, un monsieur leur passe devant sur son vélo pliant Brompton et devient le déclencheur officiel du compteur ! Ce compteur permet donc, depuis ce déclenchement, de quantifier le flux vélo sur le secteur. « Pour nous, c’est important , explique Paul-André Striffler, assesseur M2A délégué aux deux-roues et aux cheminements pédestres. Ce n’est pas la même chose de demander des subventions à M2A pour aménager des pistes cyclables si nous avons dix cyclistes qui passent par jour que des milliers. » Pas faux, surtout dans le climat actuel de guerre froide entre Mulhouse et M2A… Les membres du Cadres, présents hier, ont regretté que le compteur ne soit pas visible par les automobilistes du boulevard Stoessel. « On sensibilise des cyclistes déjà convaincus ! »
DOUBLE SENS PORTE HAUTE-PLAINE DE L’ILL.- Cette fois il s’agit d’entériner - et d’améliorer - une habitude prise par les cyclistes. Entre la Porte Haute et la plaine de l’Ill, tous les cyclistes circulent côté stade de l’Ill, alors qu’initialement seuls les cyclistes roulant en direction des Coteaux devaient emprunter cette piste cyclable. Obstacles supprimés rue Flammarion, mise à double sens de la piste cyclable, voie verte pour que les piétons cohabitent avec les cyclistes… les investissements permettent de sécuriser et simplifier un usage.
SÉCURISATION DU DOUBLE-SENS CYCLABLE RUE DES TANNEURS.- Là encore, il s’agit de répondre à une demande des cyclistes, à l’angle de la rue des Tanneurs et des Bons-Enfants. Le face-à-face avec des véhicules a déjà donné quelques sueurs froides à des cyclistes et deux actions ont été décidées : le renforcement du marquage au sol pour la piste cyclable avec une résine verte bien visible et la mise en place d’un dispositif lumineux dynamique avertissant les véhicules qu’un vélo arrive à contresens. Dixit Denis Rambaud, vice-président M2A délégué aux deux roues, cet équipement est totalement inédit « en France et dans le monde ».
CINQ LEVIERS POUR DEMAIN.- Cette triple inauguration a été l’occasion pour Philippe Trimaille, adjoint délégué aux déplacements urbains et transports, de préciser les futurs axes de développement de la pratique du vélo dans le secteur M2A. « Nous devons rendre les aménagements cyclables plus lisibles, continus et sécurisés (NDLR : sur huit axes pénétrants vers l’hyper-centre, deux rings et une radiale le long de la diagonale verte), cibler les jeunes qui ne sont pas attirés par le vélo, proposer de nouveaux services autour du vélo en développant une offre de vélos à assistance électrique, lutter contre le vol (NDLR : aide au marquage et à l’achat d’antivols) et développer la communication. »
Philippe Trimaille a expliqué que Paul-André Striffler allait prochainement se rendre dans toutes les communes de M2A pour faire le point sur les besoins en aménagement des communes environnantes. Pour mémoire, l’agglomération compte actuellement 340 km d’aménagements (100 kilomètres à Mulhouse), 4100 arceaux à vélo et consacre un budget d’environ 500 000 € par an pour la mise en œuvre de sa politique cyclable.
Le chiffre : 56 600 €
Le coût des trois opérations se monte à 56 600 € (HT).
Mise à double sens de l’axe cyclable le long du tramway, 22 000 € (financement M2A).
Compteur de vélos : 19 800 € (M2A).
Panneau dynamique rue des Tanneurs : 10 600 € (M2A).
Marquage vert, rue des Tanneurs : 4200 € (Ville de Mulhouse).
La phrase
"La concertation va continuer, nous allons partager cette ambition avec les conseils participatifs […] Notre politique consiste à répondre aux attentes de ceux qui n’ont pas encore franchi le pas […] et en particulier cibler les jeunes qui ne sont pas attirés par le vélo."
Philippe Trimaille, adjoint délégué aux déplacements urbains et transports
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dimanche, 01 janvier 2017 13:24
Sortie club pensez à Stride Strasbourg pour vos jeunes
Pour motiver vos jeunes troupes pensez à programmer une sortie vers le high spot des Riders d'alsace et des environs. Faite comme le Club VTT de Michelbach qui c'est rendu à Stride Strasbourg pour réaliser un rêve éveillé.
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jeudi, 29 décembre 2016 23:11
Mulbach sur Bruche a la bosse du Pumptrack
La commune de Muhlbach sur Bruche a construit ce mois ci en lieu et place du sempiternel terrain de foot une piste de Pumptrack.
Les enfants de la balle iront voir ailleurs. Place à la grande famille du VTT, deuxième sport pratiqué en France ( après le foot d'accord mais c'est quand même bien ).
LE PUMPTRACK KÉSAKO ?
Pump : pompe. Et plus précisément en ce qui nous concerne, le mouvement de "flexion poussée" que font les bras et les jambes du VTTiste. quand il prend les bosses. Et qui fait tout son talent ( ou pas ).Track : qui signifie la piste
Le Pumptrack est un espace réservé avec des parcours de bosses et de virages relevés.
ATTENTION AUX BOSSES .... SUR LA TÊTE
Ce parcours d’environ 315 m est le résultat de la collaboration entre quatre communes : Lutzelhouse, Muhlbach-sur-Bruche, Urmatt et Wisches. Il a fallu à peine trois semaines pour construire cette zone spécialement aménagée et étudiée pour un maximum de sensations, avec un maximum de sécurité.
Car la sécurité est un point primordial.
Port du casque et respect des lieux sont donc obligatoires pour la bonne réussite du projet à long terme. Les véhicules motorisés ne sont en aucun cas autorisés sur la piste. Chaque utilisateur est appelé à la prudence par une signalétique tout le long du parcours. Question financement, les partenaires sont nombreux pour ce « Pump Track », dont le coût s’est élevé à 76 000 €. Une somme partagée entre l’État (19 000 €), la communauté de communes (15 000 €), les quatre communes (chacune 8 000 €) et un appui du préfet.
Les communes espèrent désormais y attirer les Vttistes, trottinettes et rollers. Une affaire qui semble d'ores et déjà bien ... rouler.
vendredi, 16 décembre 2016 11:18
Bientôt dans la hotte ....le Cyclotron
Fan du film TRON le concepteur de ce bike compte sérieusement commercialiser cette machine d'exception ....le prix du rêve on parle de 165 OOO pour le proto.
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jeudi, 15 décembre 2016 12:33
Stage BMX 20-21 décembre préparation mentale & perfectionnement Cernay
Nouveauté : la matinée du mardi sera consacrée à une préparation mentale en salle sous forme d’exercices de concentration et de développement de la confiance en soi.
Afin de ne pas interférer avec le travail proposé, les parents ne sont pas conviés à cette séance.
Places limitées : attendre la confirmation par email avant envoi du règlement.
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jeudi, 15 décembre 2016 11:53
Dates stages VTT All Mountain & Enduro Irwego
De plus en plus de stages VTT All Mountain & Enduro sont proposé aux groupes et aux particuliers dans le Massif des Vosges. Parmis les valeurs sur, la société IRWEGO basée dans le 88, avec l'emblématique Rémy Absalon grand champion qui sait partager sa passion.
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mardi, 13 décembre 2016 21:40
Vélo non homologué pour le transport de personne
Un cycliste s'est fait verbalisé alors qu'il emmenait son fils à l'école à bord de son vélo à Laon dans le département de l'Aisne. Un agent de la police municipale conteste le caractère "utilitaire" du vélo et considère que le vélo n'est pas homologué pour le transport de personne! Un cas de figure qui s'il se résout dans le bon sens pourrait bien faire jurisprudence en France. J'oubliai le vélo incriminé est un Kona UTE longtail, bien connut outre-atlantique, qui dispose d'une structure renforcée à l'arrière permettant le transport de charges lourdes et/ou de personnes...ce modèle est même équipé de freins très puissant et d'une béquille centrale pour éviter de ramasser le chargement ou les gamins tombé à terre.
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